Новости Дня

В новый национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» включились все регионы Северного Кавказа. Больше всех потратят Дагестан, КБР, Ставрополье и Чечня. Что, где и как будут ремонтировать, выяснял «АиФ-СК».

Подрядчик, перестилая асфальтовое покрытие, даёт гарантию на пять лет и ремонтирует дорогу весь этот период. Потом обязанность заботиться о дорожном полотне возвращается к владельцу дороги.

«Ямы после зимы появляются, как правило, из-за отсутствия надлежащего водоотвода, - говорит Дмитрий Корнеев. - Жидкость просачивается в асфальт, замерзает, лёд разламывает покрытие, и появляется дыра. Но обязать сделать водоотводы мы не можем».

Проще заделать самим

Два года назад ОНФ сформировал рейтинг городов по «Карте убитых дорог», которую составили по жалобам россиян. Больше всего ям оказалось в Махачкале. В пятёрку худших попал и Нальчик, хотя, по словам координатора этого проекта в КБР Анзора Тхамокова, дороги в городе не такие уж убитые. «Проблематичным остаётся время устранения повреждений, в течение которого ямы увеличиваются, доставляя неудобства автомобилистам, отсутствие ливневой канализации, ненормативное состояние коммуникационных люков, - говорит он. – Надеемся, что ситуация изменится благодаря нацпроекту «Безопасные и качественные дороги», в который включено несколько улиц с нашей карты».

По словам ещё одного активиста из Нальчика Виктора Морозова, качество ремонта улиц страдает, потому что эту сферу деятельности в КБР монополизировала одна компания, которая часто выступает единственным участником тендеров. Когда она ремонтировала улицу Калюжного, общественники не успели даже проинспектировать качество работ, потому что коммунальщики экстренно начали менять подземные трубы и разворотили новый асфальт. «Возможно, это было прикрытием некачественной работы подрядчика», - предполагает Виктор Морозов.

В такой ситуации жители города предпочитают ремонтировать улицы сами. В эти выходные несколько ям заделал у своего дома Владимир Кудаев.

«У меня остался лишний асфальт после работ у дома, и я им попросил рабочих заделать образовавшиеся этой зимой две ямы на дороге, - рассказал он. - Считаю, что жителям по мере возможности надо самим участвовать в ремонте улиц. В старое время у горцев дороги, кладбища, колодцы содержались своими силами».

Его мнение поддерживают и другие горожане, за свой счёт асфальтировавшие участки на улицах Балкарской и Чкалова.

Уникальные мосты

Нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» финансируется из федерального и региональных бюджетов. В Ставропольском крае до 2024 года потратят около восьми млрд руб., в Чечне - 6,5 млрд руб., в КБР - около 10 млрд руб. Но это не единственный источник средств для дорожных работ, действуют ещё и региональные программы.

Кроме того, Дагестан, КЧР и Северная Осетия получили из федерального бюджета по 100 млн рублей на строительство и ремонт «уникальных дорожных искусственных сооружений». В «Карачаевочеркесавтодоре» пояснили, что речь идёт о мостах длиной свыше 100 метров. В КЧР таких три, и все они с прошлого года на ремонте. По двум (в аулах Жако и Бесленей Хабезского района) движение ограничено, а на мосту через реку Кубань в селе Чапаевском и вовсе закрыто.

КЧР тоже вошла в нацпроект и получила по нему средства на ремонт 17,5 км дорог. Поскольку республика туристическая, отремонтировать решили в первую очередь живописную дорогу Пятигорск - Карачаевск.