Новости Дня

На заснеженных полях в окрестностях Рыбинска изучаем первый отечественный снегоход туристического класса.

Почему снегоходостроители по-прежнему используют карбюраторы? Дело в том, что другие системы питания, к примеры впрыск, требуют электронного блока управления, который чувствителен к холодам. Если электронные мозги со всеми их датчиками выходят из строя, то завести снегоход невозможно. А при минус 50 это гарантированная гибель для путешественников. Карбюратор же гораздо надежнее и не зависит от капризов электроники.

Между тем, карбюратор и двухтактный мотор не могут обеспечить высокую мощность, а значит нет скорости и тех динамических характеристик, которые присущи иностранной технике. Долгое время на «Русской механике» шли разработки новой платформы для быстрого туристического снегохода, и вот принципиально новый аппарат родился на свет.

Мотор, как у машины

«Вектор-1000» имеет принципиально иную конструкцию, недели чем на «Тайге» или на «Буране». У него под капотом стоит уже 1,0-литровый 4-тактный впрысковый мотор с картером и насосом, а так же жидкостное охлаждение с вынесенным радиатором. Посмотрим, как это хозяйство работает на снежных просторах.

Снегоход получился очень красивым. Светодиодные фары, необычная форма капота, новый дизайн ветрового стекла и прочие мелочи выглядят завораживающе. Обогрев получил не только курок газа, но и рукоятки-держатели для заднего пассажира. Кроме того появилась передняя подвеска на рычагах.

Завожу снегоход и устремляюсь по накатанной дорожке. Поездки на снегоходах гораздо эмоциональнее, чем на мотоцикле и тем более уж на автомобиле. Он дарит невероятную свободу передвижения. Можно проплыть через любой перелесок, замерзшую речку или поле. Главное при этом не спрыгивать вниз, иначе смиг окажешься по пояс в сугробе. Рыхлый снег готов проглотить любого нежданного гостя, если он не на охотничьих лажах.

Снегоход позволяет открывать пространства без дорог и ехать буквально куда вздумается. Это ощущение сравнимо с полетом или хождением под парусом. И только звук мотора нарушает безмятежность окружающей спящей природы.

Нужно сказать, что 4-тактный китайский мотор работает гораздо тише и благороднее, чем двухтактный. Кроме того, он развивает 87 лс, что сравнимо с автомобильными двигателями аналогичного объема, а для аппарата втрое легче, чем машина, эта мощность дарит невероятную динамику.

Быстрый и коварный

Чуть нажал на курок, и «Вектор» уже взлетает в снежной целине. Скорость на снегоходе ощущается примерно так же, как на водяном мотоцикле. Небольшие покачивания на снежных волнах сменяются жесткими прыжками. При 50 км/ч ехать уже страшно, при 70 км/ч охватывает ужас, а при 100 км/ч адреналин заливает кровь и хочется добавить побольше. Снегоход может развивать 120 км/ч, но при такой скорости легко свернуть себе шею на какой-нибудь кочке. Туристические снегоходы быстры, но обманчивы своей устойчивостью, а неподготовленная трассе по снежному полю полна невидимых сюрпризов.

Есть у снегоходов с жидкостным охлаждением и свои недостатки. Радиатор находится под сиденьем над гусеницей и охлаждается попадающим туда снегом. Если ездить по льду замерзших рек или озер, где снега мало, то двигатель начинает испытывать перегрев. Многорычажная передняя подвеска дарит комфорт при движении и отличается лучшей управляемостью, но плохо справляется с транспортировкой груженых саней. Нос снегохода задирается кверху, и он теряет управляемость. Кроме того, 4-тактный впрысковый двигатель более капризен на морозе, а это сразу ограничивает его применение.

В общем, мощный 87-сильный снегоход невероятно привлекателен для развлечений. Но охотники, промысловики и рыболовы посмотрят на эту игрушку свысока, так же как и военные. Им нужен аппарат, способный ездить при минус 50 градусов и ремонтироваться в поле одной отверткой. Поэтому любимой техникой для арктических военных подразделений стала старушка «Тайга-Патруль» с 550-кубовым мотором и в особой комплектации. Ну а RM Vector 1000 пригодится для лыжных курортов.